定制化設計改裝車型

項目是從紙上開始的：通過安裝附件改變系列車的外觀，使其適合年輕運動型駕駛員的個性風格，並且有效突出車輛的獨特性。設計圖紙必須通過三維形式展現出實體效果。

車身改裝件的所有樣件需要被安裝在原始車身上。因此首先需要用FaroArm測量臂掃描系列車身的相關區域。因為只需掃描車輛的一側，另外一半車身可稍後通過Tebis網格鏡像技術補充，這項工作只需半天時間即可完成。然後依據設計圖紙，直接在相應的車身部位構造油泥模型。隨後，油泥模型部分通過三維掃描被轉換到虛擬世界。FaroArm柔性測量臂具有很高的空間移動性，可在極短時間內完成對複雜對象的完整檢測。只需幾個小時，油泥模型網格數據就能提供給Tebis系統使用。

網絡數據首先在Tebis中被篩选和修整。然後便可以開始層壓件模具的設計。工程師門為前保險槓、後保險槓、門檻和車輪罩共設計了4套模具，並對泡沫毛坯進行銑削。MSDesign公司模具製造部負責人Christoph Schneeberger對Tebis混合建模的強大功能和靈活性給予高度評價：“使用Tebis我們可非常便捷地在掃描數據基礎上進行智能的擴展設計。Tebis一大亮點是，網格與曲面元素彼此結合，使逆向工程方便快捷，再繼續使用CAM模塊可以連續完成銑削加工”。

掃描工作完成後一周，用於製造樣車安裝件的第一批模具就被加工出來，可供使用。短短幾天之後，就可對生產的層壓板和直接從泡沫銑削而成的尾翼進行噴漆，並構造菲亞特500 Cup樣車。

掃描結果在Tebis中以網格形式顯示：藍色是原始Fiat 500汽車的表面，而紅色代表油泥建模的車身改裝件。

“我們使用Tebis還只有兩年半的時間”，Christoph Schneeberger說，“但在Fiat 500 Cup的項目中的我們將整體速度提高了60 %至70 %。Tebis具有科學合理的操作界面，易於操作。我們的學員只需接受了Tebis諮詢兩週的培訓就可獨立工作了”，他補充說到。目前MSDesign公司已使用三套Tebis軟件，Christoph Schneeberger激動地告訴我們說：現在從掃描數據處理到設計再到銑削的整個過程，無論是3+2軸還是5軸，都可在一個系統中實現。

樣車在2007 法蘭克福國際車展上向公眾展出，並立即獲得熱捧。但是MSDesign並不滿足於這些成就，他們計劃進行車身改裝件的批量生產。“按照計劃生產的件數，要採用環氧樹脂、鋁質或鋼質模具”，MSDesign 公司技術開發總監Rick Thomas解釋道。“批量大小從500至40000件不等”。但在第一批零件下線之前，仍有許多工作要做。車身改裝件的網格數據必須轉成CAD曲面。Tebis的RSC曲面逆向工程和A級曲面優化器為此提供了快捷的解決方案。一旦生成曲面，就可以開始鋁製模具的設計和生產了。從設計研究到原型製造再到量產的項目總工期大約半年時間。2008 年1月，第一批批量零件下線。

前保險槓的網格數據被篩选和修整。這是附件的外觀。

前保險槓模具的成型部分：對掃描數據(黃色)進行修整，並用附裝曲面(紅色)進行擴展。數控編程可直接在網格和曲面數據的混合模型上進行。